El viaje a Londres y su increíble/sorpresivo paso por Toulouse donde fui invitado por Airbus para presenciar el primer vuelo del nuevo Beluga XL, sigue aportando más material para DesdeElPatio y en este caso con cobertura especial para Digital Media Aviation.

El motivo principal del viaje había sido ir a cubrir el Air Show 2018 que se realizó en Farnborough, un Aeropuerto situado a una hora en tren desde el centro de Londres.

Hasta ahí había llegado y luego de haber realizado la acreditación y la visita el chalet de Airbus, donde aproveché a conocer por dentro y por fuera el primer A330neo comercial de la historia (de TAP de Portugal) y el A220, el flamante integrante de la familia Airbus, me fui a recorrer el predio.

El chalet de Airbus estaba ubicado en la parte central así que me fui hasta el fondo, la zona más alejada de la puerta de ingreso del festival, donde me encontré con tres aviones cargos.

Con sus bocas abiertas ahí estaban: el Boeing 747 de Cargo Logic Air, el Boeing 747 de Qatar Cargo (a la derecha de la imagen) y medio escondido el Antonov AN124 a la izquierda de la foto.

Luego de haberme subido a los dos primeros, dejé el plato fuerte para el final.

El RA-82078 es uno de los 12 Antonov AN-124 de la flota de la compañía rusa Volga Dnper dedicada el transporte de cargas.

Este modelo de avión es el mismo que vi pasar por El Patio de casa cuando despegó de Ezeiza transportando al satélite argentino ARSAT-1 en el mes de Septiembre del a­ño 2014.

En Farnborough, en el medio de tantas sensaciones (… y aviones), tuve la posibilidad de estar bien cerca.

Lo primero que hice fue recorrerlo por fuera y lo que me llamó la atención fue la lanza que estaba exhibida a un costado de la aeronave.

Claro, no todos los Aeropuertos que visita el Antonov tienen esta lanza especialmente fabricada para remolcar y hacer el push back, momento donde el tractor empuja el avión hacia atrás para “acomodarlo” en la calle de rodaje previo a encender los motores y llegar a la cabecera de la pista para despegar.

Desde abajo del ala derecha, la vista hacia adelante fue imponente y más con la bocota bien abierta.

El avión está equipado con 4 motores D-18T desarrollados por la compañía ucraniana Sich.

Uno de los detalles más imponentes y que me llamaron más la atención fue el tren de aterrizaje principal.

Estando tan cerca y teniendo la vista hacia adelante y hacia atrás, costaba contar la cantidad de ruedas que tiene.

Llegué hasta la parte de atrás donde pude ver al Antonov con la cola abierta.

El tamaño y la vista desde atrás es asombrosa, completamente diferente a los modelos comerciales de Boeing y Airbus que pude ver durante estos años.

Finalizado el recorrido por fuera, me fui hasta la parte delantera para subirme al avión que tenía en su interior vaya a saber que cosa jajaja

Obviamente estaba todo en ruso y no podía entender (más allá que en general no entiendo nada ;)) que era lo que estaba viendo.

En esta imagen de abajo lo único que llegué a leer es “HE CTOR” pero claramente no estábamos hablando de una persona

En el interior del avión domina el color verde y el marrón y más allá que no es muy lindo estéticamente, es tremenda la sensación que da estar ahí adentro. Literalmente ES ENORME !!!

Tan grande es que este motor General Electric (con la grúa que posee el avión en la parte superior) parecían una de las tantas valijas que se despachan y que viajan en la bodega de un avión comercial.

Luego de atravesar toda la bodega del avión (me quedé con ganas de conocer el cockpit que no estaba habilitado para ingresar) llegué a la parte de atrás que minutos antes había visto del lado de afuera.

De esta manera finalizaba el recorrido por el Antonov AN-124 matrícula RA-82078 de 22 años de edad.

Haber podido visitar por dentro a esta bestia rusa fue un privilegio ya que no son muchas las posibilidades que se tienen en general, y menos con este tipo de aviones cargueros.

Pablo

DesdeElPatio.com.ar para DigitalMediaAviation.com

El vuelo de Buenos Aires a Santiago había sido sensacional y con muchísimo material para compartir…

La onda de la tripulación y la calidad del servicio, con la visita al cockpit, el área de descanso de los pilotos y la tripulación de cabina en la parte trasera del avión, hicieron de ese tramo un vuelo espectacular.

Tener la posibilidad de conocer esos detalles “behind the scenes” estuvieron geniales y obviamente tendrán sus correspondientes reportes.

Ni bien el avión aterrizó en Santiago y desembarcaron los pasajeros, Joanne ingresó al avión y como Concierge de Air Canada, tuvo la gentileza de acompañarme durante la estadía en el Aeropuert.

Una vez que bajamos del avión me quedé en tránsito y pasamos por el check point para luego ir directamente hasta el Salón VIP de Avianca que sirve para todos los vuelos de Star Alliance.

Media hora después, junto a Joanne, nos fuimos a la puerta de embarque y pasamos por prioritarios.

En la manga pude ver y nuevamente saludar al hermoso Boeing 777-300ER, el mismo en el que había llegado desde Buenos Aires.

La tripulación, que tan buena onda había tenido en el vuelo de Buenos Aires a Santiago, había cambiado.

Ya dentro del avión llegué al mismo asiento que de esta manera estaba presentado en este vuelo.

Una vez sentado pasaron a ofrecer algo para tomar y me sentí en la obligación de pedir una copa (vaso) de champagne 

Junto con esto me puse a ver el Menú que era diferente al del vuelo de Buenos Aires a Santiago.

La vista desde el asiento, con el sol poniéndose entre las montañas.

Acomodé las cosas en la gaveta que hay a la derecha del asiento mientras esperábamos el push back.

La cosa se demoró bastante y se escuchaba como acomodaban las cosas en la bodega. Se sentían carros pasar y golpes de puertas.

El tiempo fue pasando y la demora era cada vez mas grande. Ya habían cerrado las puertas del avión y aproveché a sacar unas fotos desde la parte de atrás del sector Business.

Mientras seguíamos esperando, cambiaron el color de las luces de cabina y algunos de los pasajeros ya comenzaban a soñar con vaya a saber que cosa.

Afuera, con 35 minutos de atraso de la hora programada, el camión que estaba cargando las cosas, se retiró y con esto llegó el cierre de la puerta de la bodega.

10 minutos después nos empujaban hacia atrás.

Luego del encendido de motores, rodábamos hacia la cabecera de pista y despegábamos con esta hermosa vista.

Al ratito llegó el aperitivo con unas deliciosas frutas secas.

Y más tarde comenzaron con el servicio de la cena.

La entrada.

El plato principal.

El postre.

Una vez que pasaron a retirar las bandejas y ofrecer café/te/bebidas, se apagaron las luces.

Toda esa adrenalina que tenía encima me hizo pagar las consecuencias.

Puse el asiento en posición cama, me acomodé la almohada, me tapé con la manta y chau, que te vaya bien.

Me desperté con un olor a café delicioso y con esto llegó el desayuno que iban sirviendo a medida que los pasajeros se iban despertando.

Tal como se ve en la imagen, estábamos sobrevolando la ciudad de Atlanta y faltaba una hora y veinte minutos para aterrizar.

Faltando media hora para llegar, el capitán anunció el descenso y comenzamos a bajar.

Aún de noche sobre la ciudad de Toronto.

Una vez en tierra firme, rodamos hasta la plataforma y estacionamos al lado de otro Boeing 777 de Air Canada.

Esta fue la ruta que hicimos, con la hora de llegada a Toronto.

Desembarcamos por la manga y con esta foto me despedí del avión.

Una vez adentro de la terminal, rápidamente pasé por migraciones y me fui a buscar el equipaje en la cinta Nº 5.

Toronto me recibía con una pequeña nevada y una temperatura de 1 grado bajo cero…

Con las valijas en mano llegaba el momento de ir a buscar el tren para llegar directo a la ciudad.

Luego de unos corto y muy placentero viaje iba a estar llegando al downtown de la ciudad para comenzar a disfrutar de la bellísima Toronto, ciudad que me enamoró desde que puse un pie en el Aeropuerto 

Al día siguiente tenía planificada la visita al Centro de Operaciones de Air Canada, pero eso lo estaré contando más adelante…

Hasta la próxima !!

Pablo

DesdeElPatio.com.ar para DigitalMediaAviation.com

Luego del espectacular vuelo por British desde Londres y el primer paseo que dimos por el downtown de la ciudad, al día siguiente llegaba la visita al aeropuerto de King County, más conocido como Seattle Boeing Field.

Allí está ubicado The Museum of Flight, lugar donde se celebraron los 100 años de Boeing, el cual pudimos conocer y donde tuvimos la oportunidad de observar algunas joyitas de la aviación.

Para el tercer día por la tarde teníamos programada la visita al Aeropuerto de Everett, al norte de la ciudad de Seattle.

Como me desperté temprano por la mañana, luego de desayunar, salí a caminar y conocer un poco más de esta bellísima ciudad.

El hotel donde nos alojamos está ubicado en el downtown de la ciudad, un lugar muy pintoresco. Las calles son muy lindas y hay flores por todos lados 

La ciudad tiene un monoriel y hay varios tranvías que le da un toque más de color…

La Aguja (Needle) es el alma y el punto más importante de reunión de la ciudad.

Es un edificio al cual se puede subir abonando el ticket correspondiente, y les aconsejo que lo hagan con tiempo 

En el mismo predio está el Space Center, donde se junta la gente para comer y tomar algo. Es un parque enorme, muy lindo, y los fines de semana de llena de gente !! Muy buena onda este lugar, ideal para comprar algo y disfrutar del entorno…

Sobre el mediodía me volví al hotel y salimos para Everett.

El viaje fue de unos 30 minutos hasta llegar a Future of Flight, lugar donde se hace el tour por las instalaciones de Boeing.

El ingreso al predio.

Desde un primer momento la vista es increíble y un delirio para los aerotrastornados 

Una vez que ingresamos nos encontramos con el salón desde donde se inicia el tour.

Al fondo hay una escalera desde donde se puede subir a la terraza.

Las vistas desde ahí son únicas y si la suerte acompaña, se pueden ver aviones de todo tipo en acción !!

Luego de permanecer algunos minutos nos fuimos para abajo e iniciamos el Tour.

Los teléfonos y cámaras, no están permitidos así que todo queda en el disco rígido de cada uno 

En el Post que voy a publicar con la visita les voy a contar mejor y con más detalles de que se trata todo esto.

Los micros que te llevan hasta las instalaciones de Boeing.

Luego del recorrido por las instalaciones y hangares, y cual juego de Disney, te dejan en el Boeing Store, listos para hacer de plástico la tarjeta 

Antes de despedirnos subimos de nuevo a la terraza con tanta suerte que pudimos ver aterrizar al Dreamlifter, que pasó justo por delante de nosotros.

Al bajar de la terraza pasamos por acá y chusmeamos un poco…

El pabellón es super interesante y vale la pena recorrerlo…

Nos quedamos hasta casi cerrar las instalaciones y volvimos para la ciudad… La ruta, con el atardecer sobre la bahía, es alucinante !!

Fin de este tercer día en Seattle donde tuvimos la oportunidad increíble de conocer parte de las instalaciones de la fábrica Boeing.

Ahora, desde el aeropuerto donde escribo estas líneas, es momento de subir al avión para comenzar la vuelta a casa 

Hasta la próxima !!

Pablo

DesdeElPatio.com.ar para DigitalMediaAviation.com

Señores pasajeros, ajústense sus cinturones que vamos a despegar…