El último día del viaje “Florida 2021” del mes de Marzo me tenía reservada una muy linda acción que se desarrolló en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de Miami.

Gracias a una invitación del Condado de Miami (quien administra y tiene a cargo el Aeropuerto), en conjunto con American Airlines, pude conocer parte del backstage de lo que es la operación de una línea aérea como para mostrarlo en exclusiva para Digital Media Aviaton y Desde El Patio.

Miami es uno de los HUB más importantes para la compañía y así lo pude ver en lo que es el movimiento de cargas y del equipaje, más allá de haber recorrido la plataforma por la Terminal D que es la que opera de manera exclusiva American Airlines en el lugar.

La cita estaba pactada para el mediodía del día Lunes y el punto de encuentro fue en el Check Point 2 en la zona de check in del Aeropuerto.

Luego de hacer las acreditaciones, junto con personal de American Airlines (gracias Laura por todo !!) pasamos por el puesto de seguridad y nos metimos por los pasillos internos del Aeropuerto para conocer las oficinas donde trabaja parte del personal.

Es increíble lo que se vive ahí ya que parece otro mundo, mucho más tranquilo, y está apenas del otro lado de la zona que uno transita cuando va como viajero.

Minutos más tarde tomamos el ascensor, salimos por una puerta, caminamos unos metros y ya estábamos en la plataforma (rampa como le dicen en Miami), al lado de uno de los Boeing 777-200, el mismo que llega de manera regular a Buenos Aires

Nos subimos a una de las camionetas de la compañía y nos fuimos a recorrer la rampa, en camino a la Terminal de Cargas de American Airlines.

A pesar que estaba bastante tranquilo (no era la hora pico), aproveché a ver varios aviones como por ejemplo uno de los Boeing 737MAX que comenzar a volar luego de su aprobación por parte de las autoridades, un par de Dreamliners y uno de los Boeing 737 con los que se realizan vuelos domésticos.

Una de las cosas que más me sorprendió más allá de lo que pude ver, es el poco celo que hay a la hora de tomar fotografías o hacer videos. No hay secretos. Nadie te dice nada. Eso si, a las puntos críticos como la TSA (la PSA de allá) y cosas de seguridad donde está expresamente prohibido, no se puede y seguramente te harán sentir el rigor.

Como orden general en Estados Unidos, lo que no está expresamente prohibido se puede.

El trayecto en la camioneta duró unos minutos, pasamos por un túnel por debajo de una de las calles de rodaje y nos encontramos con un hangar de LATAM y pegado a ello, la Terminal de Cargas de American Airlines.

A la llegada me estaba esperando Ralph Mastropasqua, General Manager de Cargo Operations, que muy amablemente y con total predisposición me hizo un recorrido completo por cada una de las estaciones de este centro que trabaja las 24 horas y donde trabajan aproximadamente 250 personas.

La terminal está dividida en estaciones o sectores que comienza con la llegada del paquete (puede ser de cualquier tamaño) de parte del cliente, que lo entrega en de acuerdo a las condiciones que plantea la compañía.

Existe un scanner donde se controlan los paquetes que luego van a ser cargados a la aeronave. Este trabajo es realizado por una compañía externa por cuestiones de seguridad y que no quede todo en una sola mano (por decirlo de alguna manera).

Una vez controlado y aceptado, el paquete se prepara para ser cargado en el avión y dependiendo si es internacional o doméstico, se pone en un pallet (aviones de fuselaje ancho) o un carro (aviones de un solo pasillo).

El paso siguiente será dejarlo preparado para que se cargue en el avión donde se demorará unos 25 minutos hasta que llega a la posición en la plataforma. En los vuelos internacionales la carga tiene que estar lista 75 minutos antes de la partida del vuelo ya que primero se pone la carga y luego el equipaje de los pasajeros.

Todo está absolutamente sincronizado y no puede haber demoras ya que eso generaría que el vuelo salga atrasado.

En cuanto a lo que llega, recordemos que Miami es HUB de American Airlines, puede ser que se vaya en tránsito a otro destino o bien que sea entregado.

En el primer caso se selecciona que tipo de mercadería es ya que puede necesitar refrigeración y para ello existen dos cámaras a diferentes temperaturas y se la prepara para despachar en el vuelo que corresponda.

A modo de ejemplo, una carga puede haber sido puesta en Chicago para entregar en Buenos Aires por lo que primero va en vuelo interno a Miami para luego, por la noche, ser cargado en el vuelo que sale a Argentina (EZE).

La perla de la foto está en el cartel que dice “COR” por la provincia de Córdoba en referencia al vuelo directo que operó hace un tiempo y que lamentablemente hoy no se está realizando.

En caso que la mercadería o paquete sea entregado en Miami, previo control y paso por las autoridades, se entrega directo al destinatario en este sector, previo control de aduanas.

En esta imagen se puede ver la carga de maiz (en el cartel se veía que tenía procedencia la ciudad de Arrecifes) que llegó en la mañana del Lunes a Miami en el vuelo directo que despegó de Ezeiza el Domingo por la noche.

Finalizado el recorrido por la terminal de cargas (muchas gracias Ralph !!}, realizamos el recorrido en sentido inverso para llegar al sector donde se encuentra el Centro de Control de Equipaje de American Airlines ubicado justo en el medio de la Terminal D del Aeropuerto.

Si bien el Centro de Control está metido en una oficina, todo el lugar está rodeado de cintas por donde “viajan” las valijas.

Dentro del lugar hay un par de oficinas, pero lo más interesante es este espacio.

Desde acá se maneja y controla todo el recorrido de las cintas para que en un plazo de entre 25/30 minutos, el pasajero pueda tener su equipaje listo para ser retirado en las cintas.

Previo a eso las maletas deben ser retiradas de la aeronave para luego ser controladas por la TSA.

En este lugar fui recibido por John Dalton, Senior Manager de Airport Customer Operations en Miami, quien me explicó y mostró cada uno de los datalles que se pueden observar en este espacio.

Por cuestiones de Covid no hubo posibilidad de conocer la Torre de Control propia que American Airlines tiene en el Aeropuerto.

El HCC se encarga de coordinar todos los vuelos de la compañía hasta que estos salen de la terminal luego del push back. En ese momento se pasa el control a la Torre del Aeropuerto de Miami.

Fin del recorrido para conocer algo más de este maravilloso y fantástico mundo de los aviones.

Muchísimas gracias a quienes hicieron esto posible, a Laura de American Airlines y a las autoridades del Condado de Miami por la invitación.

Una experiencia increíble, en uno de los Aeropuertos del exterior más concurridos por los pasajeros de Latinoamérica.

Pablo

DesdeElPatio.com.ar para DigitalMediaAviation.com

El vuelo de Buenos Aires a Santiago había sido sensacional y con muchísimo material para compartir…

La onda de la tripulación y la calidad del servicio, con la visita al cockpit, el área de descanso de los pilotos y la tripulación de cabina en la parte trasera del avión, hicieron de ese tramo un vuelo espectacular.

Tener la posibilidad de conocer esos detalles “behind the scenes” estuvieron geniales y obviamente tendrán sus correspondientes reportes.

Ni bien el avión aterrizó en Santiago y desembarcaron los pasajeros, Joanne ingresó al avión y como Concierge de Air Canada, tuvo la gentileza de acompañarme durante la estadía en el Aeropuert.

Una vez que bajamos del avión me quedé en tránsito y pasamos por el check point para luego ir directamente hasta el Salón VIP de Avianca que sirve para todos los vuelos de Star Alliance.

Media hora después, junto a Joanne, nos fuimos a la puerta de embarque y pasamos por prioritarios.

En la manga pude ver y nuevamente saludar al hermoso Boeing 777-300ER, el mismo en el que había llegado desde Buenos Aires.

La tripulación, que tan buena onda había tenido en el vuelo de Buenos Aires a Santiago, había cambiado.

Ya dentro del avión llegué al mismo asiento que de esta manera estaba presentado en este vuelo.

Una vez sentado pasaron a ofrecer algo para tomar y me sentí en la obligación de pedir una copa (vaso) de champagne 

Junto con esto me puse a ver el Menú que era diferente al del vuelo de Buenos Aires a Santiago.

La vista desde el asiento, con el sol poniéndose entre las montañas.

Acomodé las cosas en la gaveta que hay a la derecha del asiento mientras esperábamos el push back.

La cosa se demoró bastante y se escuchaba como acomodaban las cosas en la bodega. Se sentían carros pasar y golpes de puertas.

El tiempo fue pasando y la demora era cada vez mas grande. Ya habían cerrado las puertas del avión y aproveché a sacar unas fotos desde la parte de atrás del sector Business.

Mientras seguíamos esperando, cambiaron el color de las luces de cabina y algunos de los pasajeros ya comenzaban a soñar con vaya a saber que cosa.

Afuera, con 35 minutos de atraso de la hora programada, el camión que estaba cargando las cosas, se retiró y con esto llegó el cierre de la puerta de la bodega.

10 minutos después nos empujaban hacia atrás.

Luego del encendido de motores, rodábamos hacia la cabecera de pista y despegábamos con esta hermosa vista.

Al ratito llegó el aperitivo con unas deliciosas frutas secas.

Y más tarde comenzaron con el servicio de la cena.

La entrada.

El plato principal.

El postre.

Una vez que pasaron a retirar las bandejas y ofrecer café/te/bebidas, se apagaron las luces.

Toda esa adrenalina que tenía encima me hizo pagar las consecuencias.

Puse el asiento en posición cama, me acomodé la almohada, me tapé con la manta y chau, que te vaya bien.

Me desperté con un olor a café delicioso y con esto llegó el desayuno que iban sirviendo a medida que los pasajeros se iban despertando.

Tal como se ve en la imagen, estábamos sobrevolando la ciudad de Atlanta y faltaba una hora y veinte minutos para aterrizar.

Faltando media hora para llegar, el capitán anunció el descenso y comenzamos a bajar.

Aún de noche sobre la ciudad de Toronto.

Una vez en tierra firme, rodamos hasta la plataforma y estacionamos al lado de otro Boeing 777 de Air Canada.

Esta fue la ruta que hicimos, con la hora de llegada a Toronto.

Desembarcamos por la manga y con esta foto me despedí del avión.

Una vez adentro de la terminal, rápidamente pasé por migraciones y me fui a buscar el equipaje en la cinta Nº 5.

Toronto me recibía con una pequeña nevada y una temperatura de 1 grado bajo cero…

Con las valijas en mano llegaba el momento de ir a buscar el tren para llegar directo a la ciudad.

Luego de unos corto y muy placentero viaje iba a estar llegando al downtown de la ciudad para comenzar a disfrutar de la bellísima Toronto, ciudad que me enamoró desde que puse un pie en el Aeropuerto 

Al día siguiente tenía planificada la visita al Centro de Operaciones de Air Canada, pero eso lo estaré contando más adelante…

Hasta la próxima !!

Pablo

DesdeElPatio.com.ar para DigitalMediaAviation.com

Luego del espectacular vuelo por British desde Londres y el primer paseo que dimos por el downtown de la ciudad, al día siguiente llegaba la visita al aeropuerto de King County, más conocido como Seattle Boeing Field.

Allí está ubicado The Museum of Flight, lugar donde se celebraron los 100 años de Boeing, el cual pudimos conocer y donde tuvimos la oportunidad de observar algunas joyitas de la aviación.

Para el tercer día por la tarde teníamos programada la visita al Aeropuerto de Everett, al norte de la ciudad de Seattle.

Como me desperté temprano por la mañana, luego de desayunar, salí a caminar y conocer un poco más de esta bellísima ciudad.

El hotel donde nos alojamos está ubicado en el downtown de la ciudad, un lugar muy pintoresco. Las calles son muy lindas y hay flores por todos lados 

La ciudad tiene un monoriel y hay varios tranvías que le da un toque más de color…

La Aguja (Needle) es el alma y el punto más importante de reunión de la ciudad.

Es un edificio al cual se puede subir abonando el ticket correspondiente, y les aconsejo que lo hagan con tiempo 

En el mismo predio está el Space Center, donde se junta la gente para comer y tomar algo. Es un parque enorme, muy lindo, y los fines de semana de llena de gente !! Muy buena onda este lugar, ideal para comprar algo y disfrutar del entorno…

Sobre el mediodía me volví al hotel y salimos para Everett.

El viaje fue de unos 30 minutos hasta llegar a Future of Flight, lugar donde se hace el tour por las instalaciones de Boeing.

El ingreso al predio.

Desde un primer momento la vista es increíble y un delirio para los aerotrastornados 

Una vez que ingresamos nos encontramos con el salón desde donde se inicia el tour.

Al fondo hay una escalera desde donde se puede subir a la terraza.

Las vistas desde ahí son únicas y si la suerte acompaña, se pueden ver aviones de todo tipo en acción !!

Luego de permanecer algunos minutos nos fuimos para abajo e iniciamos el Tour.

Los teléfonos y cámaras, no están permitidos así que todo queda en el disco rígido de cada uno 

En el Post que voy a publicar con la visita les voy a contar mejor y con más detalles de que se trata todo esto.

Los micros que te llevan hasta las instalaciones de Boeing.

Luego del recorrido por las instalaciones y hangares, y cual juego de Disney, te dejan en el Boeing Store, listos para hacer de plástico la tarjeta 

Antes de despedirnos subimos de nuevo a la terraza con tanta suerte que pudimos ver aterrizar al Dreamlifter, que pasó justo por delante de nosotros.

Al bajar de la terraza pasamos por acá y chusmeamos un poco…

El pabellón es super interesante y vale la pena recorrerlo…

Nos quedamos hasta casi cerrar las instalaciones y volvimos para la ciudad… La ruta, con el atardecer sobre la bahía, es alucinante !!

Fin de este tercer día en Seattle donde tuvimos la oportunidad increíble de conocer parte de las instalaciones de la fábrica Boeing.

Ahora, desde el aeropuerto donde escribo estas líneas, es momento de subir al avión para comenzar la vuelta a casa 

Hasta la próxima !!

Pablo

DesdeElPatio.com.ar para DigitalMediaAviation.com